Suprayitno punya akal segudang. Suzuki FR-80 kesayangan gak dibiarkan tampil standar. Biar okley, ide inovasi muncul dibenak warga Kalilangse, Semarang ini.

Gaya mojadul (motor jaman dulu) seumuran Ducati atau DKW, jadi acuan modif. Apalagi, bentuk FR-80 emang mendukung buat gaya mojadul.

Tinggal ambil pelat, trus dilas bagian bodi belakang sampai sepatbor. Jadi lebih klasik. Terlebih, letak bensin dipindah ke tangki yang didesain mirip DKW.

"Bawah jok dibikin bagasi kayak Honda Karisma," papar Suprayitno.

Makin gaya dipadu tongkrongan ayam jago, dengan sok depan full krom. Wow, bikin silau. "Hati senang, anak yang baru berumur 2 tahun juga ikutan senang. Bahkan minta diajari naik motor," bangga Suprayitno.

SUPRAYITNO, Kalilangse, Semarang

"Abis bikin Pe-Er, Mandi di waduk. Rasa Enak tiada duanya. Tampil Ceper ditambah tanduk. Sungguh asyik bisa bergaya".

Begitu kira-kira pantun di buku harian Budi Yan Alim, warga Teluk Gong, Jakarta Utara, buat gambarin motor kesayangannya. Memang pantas bergaya. Satria cepernya okley punya. Tak peduli pantat pegel karena sok depan dan belakang rigid alias mati gak ada per-nya.

"Peredam kejut depan, per-nya dicopot. Sok belakang diganti punya Force-1. Tapi yang dipasang as-nya saja, per-nya dibuang," jelas juragan Mie ayam ini. Agar roda maju, posisi lubang baut roda belakang di swing-arm dibuat maju 5 cm.

Tampilan nggak sekadar ngejar ndeprok ke tanah. Disimak bae-bae, di ujung setang ada yang naik ke atas. Oo, rupanya setang dipasang raiser sepeda gunung. "Iseng aja sih, kayaknya manis kalo dipasang. Lagian, kayaknya belum banyak yang pake modif ginian," ujar anggota Jakarta Motor Ceper Club (JMCC) tersebut.

Secara teknis, memasangnya juga nggak sulit. Soalnya, pada setang masih ada sisa tempat. "Hand grip asli beserta panel diganti variasi," lanjut cowok berbadan ceking ini.

Lirik sana, lirik sini, barang variasi lain punya sepeda mini onthel diembat juga. Mulai bel, ban depan, handle panel untuk sein, serta lampu sein belakang. "Lazimnya kaum ceper memang pake variasi punya sepeda mini," katanya berbinar-binar.

Tidak bisa lari dari pengaruh Poshmania. Semua baut dan mur pada foot step, tuas teromol rem, gas spontan, kabel gas, tuas gigi, hand grip, slang tutup oli, sampai tutup pentil, produk Posh. "Keranjang juga produk Posh. Dapetnya susah tuh, mesti pesan dulu di toko variasi Kebon Jeruk," ungkapnya. Iya deh, yang penting hati puas bisa gaya kan bro.

Chuenk

Dalam dunia modif, sekali kena 'sihir', nggak kenal kata cukup. Sekali coba, nggak pernah berhenti alias ketagihan. Seperti dialami Agung Cahyo Priyanto saat mulai merombak tampilan Suzuki Tornado-nya ini.

"Awalnya cuma ubah bagian depan dari bebek jadi ayam jago. Eh koq rasanya ada yang kurang terus," yakin warga Gang Anggrek, Radio Dalam, Jakarta Selatan. Motor kembali dibawa ke Ton's Chrome. Kali ini order ubahan total dari depan sampai belakang.

"Gaya boleh ekstrem tapi tetap layak dipakai harian. Seperti saat bikin sok depan up-side down dari fork teleskopik Tornado yang dibalik. Ini berfungsi alias bukan pajangan," buka Antonius Chandra juragan Ton's Chrome.

Ini modifikasi kelas berat karena segitiga atas bawah dan pemegang as roda mesti bikin sendiri. Buat Anton sih gampang karena di bengkelnya lengkap peralatan dari mesin bubut, pres sampai milling.

Urusan bikin barang custom kayak gini emang langganan digarap Ton's Chrome. Lihat saja kreasi footstep yang mirip buatan Yoshimura, padahal itu bikin sendiri dari duralium setebal 10 mm terus dianodized.

Merembet ke sepatbor depan, cover rangka tengah sampai knalpot kolong yang ditekuk sendiri dari pelat besi tipis. Sekalian saja sistem suspensi 'stereo' jadi monosok lengan ayun bermodal swing arm dan sokbreker Suzuki Satria 120R.

Urusan finishing sih eces, Anton juga melakukan pengecatan airbrush dan krom total. Nggak heran kalau Agung puas dengan karya Ton's Chrome. Malahan doi sampai beli Yamaha Jupiter-Z buat gantiin Tornado yang biasa dipakai ke kampus ISTN di Srengseng Sawah, Jakarta Selatan.

Dari dulu Antonius Laka memang suka grafis tribal. Bahkan sudah sampai tiga kali ganti corak dan warna. Terakhir ini rasanya paling sreg di hati. “Kesannya gagah kalau ditunggangi. Juga enggak norak dipandang,” kenang pemilik usaha ikan hias di Bendungan Hilir, Jakarta Pusat.

Lha, gimana enggak gagah. Wong, Satria dikupas kulitnya, lalu disemprot ulang cat bercorak tribal. Eh, yang muncul malah otot. Macam orang sering latihan fitnes, gituuu. Urat tampak dari depan hingga belakang. Apalagi didukung warna dominan merah dan kuning yang juga dioplos khas urat pada daging.

Serat otot muncul lewat garis tipis-tebal hitam, tentu sebagai penyekat. “Agar tidak terkesan kusam, corak glitter, bunglon dan perak sedikit dimunculkan,” lanjut warga Jl. Bendi Utama, Kebayoran, Jakarta Selatan. Dan yang menarik, semua unsur tampak pada sepatbor depan-belakang, batok lampu, jok hingga behel.

Pria asli Kupang, NTB punya pendapat, kalau kelir krom di seputar motor enggak mutlak di otot. Tak ayal oleh Beben punggawa Bhen’s Airbrush di Bandung dapat mandat agar krom dikasih warna dominan tadi. Dan hasilnya, pelek racing orisinal Satria, lengan ayun sampai footstep belakang tidak luput dari semprotan pen brush.

Pantas kalau motor ini boyong gelar juara II Airbrush Realis di Street Contezt, Kemon 4, Kemayoran, Jakarta beberapa waktu lalu. Ciauu...

Jabeng Ahmad Farid dan Yayang Rizki Aprianti suami-istri yang ditinggakan putri tercinta. Sang dambaan hati yang baru 5 bulan pergi untuk selamanya. “Sebagai penglipur lara dan persembahan bakti orang tua kepada anak, dibuatkan modifikasi Suzuki Smash,” kenang Jabeng dari Jl. Mesjid Al Anwar, RT 005/10, Sukabumi Utara, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Ubahan yang dipersembahkan juga serba bersih dan suci. Sebening dan sputih kapas seperti jabang bayi yang masih bersih dari dosa. Makanya aliran modifikasi yang dipilih serba kinclong dengan memainkan silau krom.

Untuk kaki-kaki menggunakan krom logam biasa. Jabeng membawanya sendiri ke Cahaya Berlian di Joglo, Jakarta Barat. “Sedang krom bodi dikerjakan bersama teman sepermainan di klub,” jelas Jabeng sambil bagi pengalaman.

Katanya anaknya meninggal lantaran terjadi kebocoran jantung. Sewaktu hamil ibunya kerap minum obat sembarang yang dibeli dari warung. 

Selain memainkan kelir gradasi di bodi, Jabeng juga modifikasi kaki-kaki. Temanya serba dua. Cakram dua dan kaliper dua. “Tapi cakram belakang baru satu. Nantinya dibuat dua,” janji Jabeng yang anaknya bernama Kaila Ramadhinta Farid. Namanya tertulis di batok lampu depan.

Bahkan sampai lampu sein belakang juga dua pasang. Standar masih hidup dan ditambah sein milik motor laki. “Kalo enggak salah punya Kawasaki Ninja,” jelas Jabeng yang mertuanya janji bakal ngeliping MOTOR Plus jika sudah terbit. Siplah.

Terjadi debat alot di bengkel Andri ‘Aming’ Aliwarga. Builder Laksa Motor itu ‘dipaksa’ meng-custom FXR150 milik Aldo. “Awalnya ia ingin motor nya sesuai virus yang sedang berlangsung. Utamanya doyan desain R1 atau CBR yang punya ciri khas dua lampu di depan,” buka  kekasih tersayang nona Acing ini.

Awalan ini  membuat dahi Aming berkerut. Baginya, roh FXR  kan Suzuki, ia nggak sreg jika harus meminjam konsep desain dari Honda atau Yamaha. Sepertinya, Laksa Motor nggak tega FXR kehilangan jati diri. Soalnya banyak kejadian, builder tidak peduli soal jati diri. Binter  Merzy dipasangi label Harley-Davidsion. Kanzen ditemploki stiker Norton! Kan ngawur. 

Kata mereka, FXR150 punya kekurangan. ”Terus terang, kami nggak begitu sreg. Secara estetika sih bagus, tapi kapasitas mesin cuma 150 cc dirasa kurang. Paling sedikit harus 200 cc,” protes mereka. Makanya, tunggangan Aldo harus lebih berotot dengan tampilan fairing paten.

Keluar ide jempol, mengundang estetika GSX750 sebagai jarahan utama. “Kebetulan kami punya referensi fairing GSX750 lansiran tahun depan. Bentuknya bagus, lebih futuristik, garis tajam menyiku dibanding lansiran  2005,” jelas tim Laksa dari Karet, Pedurenan, Jakarta Selatan. Bagi mereka, lelaku ini cocok diterapkan di FXR150.

Setelah klien dan builder punya konsep sama, baru mereka bermain detail. Garapan fiber di depan harus  mengacu pada konsep GSX750 2006 yang lancip. Roh Suzuki makin bertahan dengan aplikasi lampu Satria F-150 yang sip.

Mundur ke belakang, pihak perancang ingin tangkinya dikondomi. Diberi aksen meruncing juga supaya pas dengan konsep disepakati. Sayang, pemilik merasa cukup dan doyan dengan tampilan asli FXR150. Di sini perlu sedikit kompromi. Pasalnya ini menyangkut selera seseorang.

Terus ke belakang, Laksa merancang sendiri agar enak dilihat. “Bagian atas beres tinggal konsen di kaki-kaki,” kata mereka. Untuk soal ini keduanya kompromi memasukkan  upside down Cagiva Mito yang kekar diameter 41 mm. Kokohnya sektor depan dibarengi monosok Kawasaki ZX1000 yang bisa dikawinkan dengan lengan ayun FXR150. “Ada modifikasi dikit. Sok tadi agak panjang, dudukan harus dimundurkan 1 cm agar motor tetap rata,” jelas Aming.

Pamungkas, garfis warna meniru stripping GSX-R1000 2005. Ada komentar? Isf@n

Subiyakto penggeber Suzuki Raider dari Tangerang, Banten. Dia orang bukan tipe pengecut dan benci sama Suzuki Satria. Tapi dia sebel, gondok, dongkol dan sebagainya. Itu terjadi setelah Suzuki Satria F-150 dijual resmi. Dia beli dari impotir umum Rp 26 juta. Sedang Suzuki Indonesia cuma melego Rp 16 juta. Pahitttt…!

Nah, untuk membuang kesan Satria, anggota Bayangkara Otomotif Club Tangerang itu kontak Andri Aming Aliwarga, bos Laksa Motor. Tampilan ayam jago diubah agar terbebas dari hal berbau Satria. “Contohnya sok depan diganti upside down Cagiva Mito,” urai Aming yang ketemu di Contezt MEFRIK di Kemon 4 lalu.

Paling xtreme kaki belakang dibikin pincang. Tidak perlu pinjam pistol polisi buat nembak kaki lainnya biar langsung diamputasi. Tapi dipasang pro-arm Honda NSR 150SP. Lengkap berikut pelek depan dan belakang.

Selanjutnya bodi ditelanjangi. Ciat…. jurus tambal sulam serat fiberglass dimainkan. Mulai dari depan sampai buritan diganti total. Pantatnya dibuat meruncing dengan ujung kalpot mencuat dari bawah jok.

Tapi, kok! Katanya anti Satria F-150. Tapi cover bodi tengah penutup mesin malah dipasang fenuh. Padahal bedanya Raider dengan Satria, ya di tutup mesin itu. Raider tanpa engine guard, lho. Tapi enggak papa, yang penting dapat gelar juara di kelas The Best Suzuki. Hebat! Aong

Ragil Sunariyadi punya konsep modif setengah telanjang. Ih semi dong. Iya fairing hanya separuh atau meniru pabrikan luar yang punya konsep minus fairing. Contohnya Yamaha FZ-1 hasil menelanjangi Yamaha R-1. Soal model ini, lengkapnya bisa intip halaman 5.

Warga Pondok Aren, Gg. Haji Umar, Tangerang, Banten ini langsung ketemu Steven Motor yang dianggap dekat dengan rumah. Semi fairing dibuatkan dari fiberglass digabung lampu Aprilia RS250.

Selanjutnya fairing dikemas seperti nyambung dengan airscop milik Kawasaki Ninja. Fungsinya menangkap udara agar fokus mendinginkan mesin. Selanjutnya bodi belakang juga dibikin menyatu dengan tangki baru dari moge.

Kaki-kaki ikut dibikin bengkak. Sok depan diambil dari Yamaha FZR400. Sementara monosok dari Kawak Ninja. “Ada sedikit ubahan pada monosok, yakni untuk setelan ketinggiannya yang sudah pakai ulir,” jelas Ragil. J@ck

Sudah pasti. Jangan ditanya lagi, nih Thunder memang MEFRIK abiz. Kalau cuma Modern, Estitika, Fungsional, Rasional, Inovasi dan Kreatif sudah tercakup semua. Tapi oleh Yulianto Widodo MEFRIK yang dipopulerkan Em-Plus itu ditambah embel-embel gahar.

“Iya, aku pengin tampilan motor yang laki-laki banget. Kayak Ducati Monster yang menonjolkan tulang dari pipa tralis,” buka warga Bumi Dirgantara Permai E4, Bekasi ini.

Rombakan ditangani Andri Aming Aliwarga from Laksa Motor. Gak salah pilih, karena Aming yang bukan pemain Extravaganza itu memang jagonya. “Rangka ditambah pipa tubular. Penambahan itu bikin kesan Monster kentara,” jelas Aming lagi.

Namun sebelumnya, sektor rangka terlebih dahulu dibenahi. Pemotongan sasis belakang tidak bisa dihindari untuk mengejar kesan nungging. Ditopang lengan ayun Cagiva Mito yang kini mengawal roda belakang.

Penambahan detail ikut dipikirkan serius. Meski kecil, punya fungsi menambah estetika. Bisa lirik bagian samping tangki dan sisi kanan-kiri jok belakang. Variasi yang sudah dikemas karbon itu lumayan merecoki tampilan. Pastinya nggak semua orang bisa menebak kalau ini Thunder 125. 

Inovasi yang diusung juga enggak kalah heboh. Seluruh bodi tambahan sudah dikemas full karbon. “Coba perhatikan seksama, motif kotak-kotak samar menghiasi hampir seluruh bodi,” tunjuk Aming.

Inovasi tiada henti J@ck